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La f\u00e1brica de Adient Automotive Argentina SRL en Pueblo Esther dejar\u00e1 de funcionar y la medida provocar\u00e1 el despido de 70 trabajadores. La compa\u00f1\u00eda, que se encuentra a unos 25 kil\u00f3metros de Rosario, produc\u00eda los asientos destinados a la Chevrolet Tracker que General Motors ensambla en su planta de Alvear.<\/p>\n
La decisi\u00f3n hab\u00eda sido anticipada por la empresa en mayo, pero durante septiembre fue comunicada formalmente a los trabajadores. La pr\u00f3xima semana ser\u00e1 la \u00faltima con actividad industrial para la firma en Argentina.<\/p>\n
La planta est\u00e1 ubicada sobre la ruta provincial 16, a pocos metros del arroyo Fr\u00edas. Desde all\u00ed se abastec\u00eda a la industria automotriz con las butacas utilizadas en uno de los principales modelos fabricados por General Motors en Santa Fe.<\/p>\n
Con el cierre, Adient modificar\u00e1 su esquema de operaciones en el pa\u00eds y comenzar\u00e1 a importar desde Brasil las autopartes que hasta ahora produc\u00eda en Pueblo Esther.<\/p>\n
El impacto de la decisi\u00f3n se refleja tambi\u00e9n en la evoluci\u00f3n que tuvo la f\u00e1brica durante los \u00faltimos a\u00f1os. Seg\u00fan el Sindicato de Mec\u00e1nicos y Afines del Transporte Automotor (Smata), la reducci\u00f3n de personal hab\u00eda sido sostenida desde 2019.<\/p>\n
En su momento de mayor actividad, la planta lleg\u00f3 a contar con 230 trabajadores y adem\u00e1s produjo componentes para el modelo HRV de Honda, que era fabricado en Campana, provincia de Buenos Aires.<\/p>\n
Adient naci\u00f3 en 2016 a partir de una divisi\u00f3n independiente de Johnson Controls. A nivel internacional, la compa\u00f1\u00eda cuenta con m\u00e1s de 60.000 empleados y alrededor de 200 plantas de fabricaci\u00f3n distribuidas en 29 pa\u00edses.<\/p>\n
La decisi\u00f3n est\u00e1 vinculada, seg\u00fan la informaci\u00f3n difundida sobre la empresa, con la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica entre producir las autopartes en Argentina e importarlas desde Brasil.<\/p>\n
Uno de los factores centrales es que, de acuerdo con los balances de la compa\u00f1\u00eda, resulta m\u00e1s conveniente importar las butacas desde Brasil que mantener la producci\u00f3n local, pese a que la planta de Adient se encuentra a pocos kil\u00f3metros de la f\u00e1brica de General Motors en Alvear.<\/p>\n
A esto se suman la retracci\u00f3n del mercado interno, las condiciones cambiarias y la facilidad para ingresar productos desde el exterior.<\/p>\n
De esta manera, la empresa mantendr\u00e1 su v\u00ednculo comercial con General Motors, pero modificar\u00e1 el origen de los componentes: dejar\u00e1 de fabricarlos en Santa Fe y los traer\u00e1 desde sus instalaciones en Brasil.<\/p>\n
El cierre de Adient ocurre mientras General Motors atraviesa una etapa diferente en su planta de Alvear.<\/p>\n
A comienzos de agosto, la automotriz anunci\u00f3 el final de un per\u00edodo de suspensiones que hab\u00eda afectado la actividad durante el \u00faltimo a\u00f1o. Desde el 19 de agosto, la f\u00e1brica volvi\u00f3 a trabajar durante las cuatro semanas del mes.<\/p>\n
El esquema anterior contemplaba una semana mensual sin actividad y el pago del 75% del salario bruto durante ese per\u00edodo. La modalidad hab\u00eda sido implementada en un contexto de menor demanda y reducci\u00f3n de los vol\u00famenes de producci\u00f3n.<\/p>\n