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La Armada confirm\u00f3 que durante 2026 retirar\u00e1 definitivamente del servicio activo a los aviones argentinos Super \u00c9tendard, uno de los sistemas de armas m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la Guerra de Malvinas. La decisi\u00f3n pondr\u00e1 fin a una trayectoria superior a cuatro d\u00e9cadas dentro de la Aviaci\u00f3n Naval.<\/p>\n
El anuncio fue realizado en la Base Aeronaval Punta Indio por el comandante de la Aviaci\u00f3n Naval, contraalmirante Rom\u00e1n Enrique Olivero. La desprogramaci\u00f3n forma parte del Plan D\u00e9dalo, un programa destinado a reorganizar y modernizar el componente a\u00e9reo de la fuerza durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Las aeronaves permanec\u00edan desde hac\u00eda tiempo sin volar debido a problemas de mantenimiento y a la falta de repuestos. Argentina hab\u00eda quedado como el \u00faltimo usuario del modelo, una situaci\u00f3n que increment\u00f3 las dificultades y los costos necesarios para conservarlo en condiciones operativas.<\/p>\n
Los primeros cinco cazabombarderos recibidos por Argentina llegaron desde Francia en 1981, un a\u00f1o antes de la Guerra de Malvinas. Durante el conflicto fueron operados por la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque.<\/p>\n
Los Super \u00c9tendard utilizaron misiles AM39 Exocet para atacar al destructor HMS Sheffield y al buque log\u00edstico Atlantic Conveyor. Ambas embarcaciones brit\u00e1nicas terminaron hundidas, convirtiendo esas operaciones en dos de las acciones m\u00e1s recordadas del conflicto del Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n
La actuaci\u00f3n de aquellos aviones argentinos tambi\u00e9n otorg\u00f3 reconocimiento internacional a la combinaci\u00f3n del cazabombardero franc\u00e9s con el misil Exocet. El sistema se convirti\u00f3 desde entonces en una pieza central de la historia contempor\u00e1nea de la Aviaci\u00f3n Naval.<\/p>\n
En 2018, Argentina compr\u00f3 a Francia cinco Super \u00c9tendard Modernis\u00e9 por aproximadamente 14 millones de euros. El objetivo era recuperar parte de la capacidad de ataque aeronaval mediante unidades que hab\u00edan recibido mejoras durante su servicio en la Marina francesa.<\/p>\n
Los aparatos incorporaban un radar m\u00e1s avanzado, avi\u00f3nica digital, nuevos sistemas de navegaci\u00f3n y pantallas multifunci\u00f3n. Sin embargo, nunca entraron en servicio operativo bajo bandera argentina debido a la falta de componentes cr\u00edticos y repuestos discontinuados.<\/p>\n
Uno de los principales obst\u00e1culos estuvo relacionado con los asientos eyectables Martin Baker Mk 4A, afectados por restricciones brit\u00e1nicas vigentes desde la Guerra de Malvinas. La imposibilidad de reemplazarlos impidi\u00f3 completar la puesta en servicio de las aeronaves adquiridas.<\/p>\n
La Armada inform\u00f3 oficialmente que el Plan D\u00e9dalo contempla la incorporaci\u00f3n de nuevos medios, la desprogramaci\u00f3n de sistemas antiguos y la recuperaci\u00f3n de infraestructura. La iniciativa tambi\u00e9n modificar\u00e1 el despliegue territorial y la organizaci\u00f3n de diferentes unidades.<\/p>\n
Entre las incorporaciones previstas aparecen los dos P-3C Orion restantes para completar la capacidad de exploraci\u00f3n aeromar\u00edtima. Tambi\u00e9n se proyecta reemplazar progresivamente los Beechcraft B-200 por modelos B-360 y sumar helic\u00f3pteros Leonardo AW-109.<\/p>\n
El programa incluye adem\u00e1s veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados Shield V-BAT y mejoras sobre aeronaves de entrenamiento y vigilancia. Con el retiro de los aviones argentinos Super \u00c9tendard, la Armada cerrar\u00e1 una etapa hist\u00f3rica y avanzar\u00e1 hacia una nueva estructura para su Aviaci\u00f3n Naval.<\/p>\n