Iniciativa oficial<\/strong><\/p>\n El Ejecutivo mantiene en agenda los cambios en el cabotaje y no descarta trasladar tambi\u00e9n al plano legislativo la reforma del practicaje. Antes buscar\u00e1 consensos con el sector en la mesa creada tras la suspensi\u00f3n del decreto 690.<\/p>\n El Gobierno mantiene en agenda la desregulaci\u00f3n mar\u00edtima y analiza avanzar por el Congreso con parte de los cambios luego del conflicto que paraliz\u00f3 los puertos. En el Ejecutivo sostienen que existe la posibilidad de llevar por ley la reforma del cabotaje y no descartan que la discusi\u00f3n legislativa alcance tambi\u00e9n al r\u00e9gimen de practicaje, aunque en este \u00faltimo caso primero buscar\u00e1n un acuerdo con el sector.<\/p>\n En la Casa Rosada reconocen que la suspensi\u00f3n del decreto 690\/2026 signific\u00f3 un retroceso \u201cfuerte\u201d respecto de la avanzada inicial, pero aseguran que no modific\u00f3 el diagn\u00f3stico de fondo sobre los costos y las regulaciones de la navegaci\u00f3n comercial. \u201cSe est\u00e1 revisando el paquete de Desregulaci\u00f3n, pero se va a avanzar\u201d, expresan en Naci\u00f3n.<\/p>\n La definici\u00f3n m\u00e1s concreta corresponde al cabotaje, que abarca el transporte de mercader\u00edas o pasajeros entre puntos del territorio nacional. En Balcarce 50 admiten que existe la posibilidad de incorporar esos cambios a un proyecto de ley y remarcan que se trata de \u201cun tema muy importante para el futuro del comercio del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n El practicaje constituye una discusi\u00f3n diferente. Se trata del servicio p\u00fablico mediante el cual profesionales especializados asisten a los buques durante la navegaci\u00f3n y las maniobras en r\u00edos, canales, pasos y puertos. La Ley de Navegaci\u00f3n establece que est\u00e1 regulado y controlado por la autoridad mar\u00edtima y que su forma de prestaci\u00f3n y sus tarifas se determinan mediante reglamentaci\u00f3n.<\/p>\n En el Ejecutivo no descartan que la reforma del practicaje vaya a convertirse en un proyecto de ley. En Naci\u00f3n reconocen que la v\u00eda legislativa est\u00e1 entre las posibilidades que pueden evaluarse una vez que avance la instancia de di\u00e1logo abierta tras la suspensi\u00f3n del decreto.<\/p>\n La cautela responde al acuerdo alcanzado esta semana. En Balcarce 50 insisten en que el primer canal para revisar el practicaje ser\u00e1 la nueva mesa de trabajo, que funcionar\u00e1 bajo la \u00f3rbita del Ministerio de Seguridad y tendr\u00e1 participaci\u00f3n de Prefectura Naval, la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (ANPYN) y representantes del sector.<\/p>\n Por el sector participar\u00e1 John Ryan, presidente de la C\u00e1mara de Actividades de Practicaje y Pilotaje, junto con otros representantes y autoridades nacionales. La intenci\u00f3n es revisar los puntos que originaron el conflicto y elaborar una nueva regulaci\u00f3n sin poner nuevamente en riesgo la continuidad de la operatoria portuaria.<\/p>\n Le\u00e9 tambi\u00e9n: Tras el rev\u00e9s por la Ley de Tierras, el Gobierno realiza cambios en el paquete de desregulaci\u00f3n y define c\u00f3mo enviarlo al Congreso<\/p>\n El decreto 716, que formaliz\u00f3 la suspensi\u00f3n, establece que la mesa tendr\u00e1 como objetivo \u201clograr los consensos necesarios\u201d. En sus fundamentos, el Ejecutivo se\u00f1ala adem\u00e1s que las partes acordaron trabajar sobre un nuevo reglamento de practicaje y pilotaje y analizar la normativa aplicable para garantizar la continuidad del servicio.<\/p>\n La eventual intervenci\u00f3n del Congreso aparece, por lo tanto, como una alternativa posterior y no como una decisi\u00f3n cerrada. Antes del conflicto, el Ministerio de Desregulaci\u00f3n ya trabajaba en un paquete legislativo que inclu\u00eda una reforma amplia del cabotaje, junto con modificaciones a distintas reglas de navegaci\u00f3n y de la Marina Mercante.<\/p>\n Ese borrador define al cabotaje como el transporte de cargas o pasajeros entre puntos del territorio nacional y habilita, bajo determinadas condiciones, la participaci\u00f3n de buques de bandera extranjera. Tambi\u00e9n modifica aspectos de la Ley de Navegaci\u00f3n, las reglas de dotaci\u00f3n y tripulaci\u00f3n y el r\u00e9gimen de promoci\u00f3n de la Marina Mercante.<\/p>\n El proyecto legislativo no contiene, sin embargo, la desregulaci\u00f3n espec\u00edfica del practicaje que despu\u00e9s fue instrumentada mediante el decreto 690. El texto menciona al practicaje dentro de los cuerpos de personal embarcado, pero no replica los cambios sobre contrataci\u00f3n, tarifas, habilitaciones y mecanismos de reemplazo que provocaron el conflicto de esta semana.<\/p>\n El decreto suspendido eliminaba el l\u00edmite num\u00e9rico para la inscripci\u00f3n de pr\u00e1cticos habilitados, permit\u00eda su contrataci\u00f3n directa como profesionales independientes y flexibilizaba la contrataci\u00f3n de los medios utilizados para trasladarlos hasta los buques. Tambi\u00e9n facultaba a la ANPYN a establecer tarifas m\u00e1ximas para las distintas prestaciones.<\/p>\n Le\u00e9 tambi\u00e9n: Karina Milei se reunir\u00e1 con los ministros para organizar la visita del papa Le\u00f3n XIV y tambi\u00e9n coordinar\u00e1 con CABA, PBA y C\u00f3rdoba<\/p>\n La norma incorporaba adem\u00e1s mecanismos excepcionales para garantizar el servicio. La Prefectura pod\u00eda prestar directamente practicaje, pilotaje o baqu\u00eda, solicitar la intervenci\u00f3n de la Armada y habilitar temporalmente a capitanes con conocimiento de zona ante una crisis que impidiera el funcionamiento normal del sistema.<\/p>\n